昆明长水国际机场

建设背景

建造过程

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建设历程

一期工程

项目总投资230亿元，规划目标近期年飞机起降30·3万架次，旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量95万吨；远期目标年飞机起降45·6万架次，旅客吞吐量6000万人次，货邮吞吐量230万吨。机场候机楼建筑面积54·83万平方米，站坪停机位110个。机场飞行区建设两条垂直间距为1950米的平行远距离跑道，其中东跑道长4500米、西跑道长4000米。

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航线航点

截至2018年，昆明长水国际机场已开通国内外航线348条（国际和地区航线78条，其中南亚东南亚航线65条）、通航城市173个（国内122个、国际47个、地区4个），其中南亚东南亚通航点已达41个，位列中国首位，基本实现南亚东南亚国家首都和重点旅游城市客运全覆盖。截至2019年3月，机场全货机航线达10条，南亚东南亚每周航班量达301班，南亚东南亚通航点36个。共有44家航空公司在昆明长水机场运营，5家基地航空公司的机队规模达到120余架；设有7家基地航空公司：东航云南有限公司、云南祥鹏航空、四川航空云南分公司、昆明航空、瑞丽航空、湖南航空、南方航空云南分公司。

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自助值机

城市值机

2016年1月1日，昆明长水国际机场在昆明市区的12个“城市值机”服务点将全部正式启用。旅客在“城市值机”服务点可通过具有触摸屏功能的自助值机系统，在工作人员的协助下，提前打印登机牌、查询客票信息等服务功能。已经购买机票的旅客可凭借身份证办理相关乘机手续（春秋航空、中国联合航空尚未开通“城市值机”服务）。

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轨道交通

机场大巴

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昆明长水国际机场建设是中国国家“十一五”重点建设工程；国家综合交通体系的重要组成部分；云南省特大型城市基础设施建设工程，承担着实践国家民航强国和云南面向西南开放桥头堡战略的重大使命，其定位是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。

新机场建成使昆明将成为继北京、广州、上海之后中国第四个拥有国家大型门户枢纽机场的城市，对于优化国家机场战略布局、促进云南经济发展和提高现代新昆明中心城市的综合竞争力将起到积极的促进作用。

促进国际贸易

昆明长水国际机场发挥昆明特殊地理位置优势，促进国际贸易。昆明是亚洲5小时航空圈的中心，是中国面向南亚、东南亚、西亚、南欧和非洲五大区域开放的前沿通道，昆明长水国际机场的建成，促进了中国与东南亚、南亚和欧亚的经济和贸易往来。

替代机场

昆明长水国际机场解脱昆明老机场的“不堪重负”。昆明巫家坝机场建1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，2010年达到2019万人次，超出了航站楼设计容量，机场运营压力巨大。且巫家坝机场距离昆明市中心直线距离仅6·6公里，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。

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2025年7月14日晚间，缅甸国家航空仰光飞往昆明的ub805航班落地昆明长水国际机场后，因右主起落架受损无法正常滑出跑道。昆明长水国际机场立即启动预案，机上旅客安全离机，无人员受伤，现航空器已搬移出跑道，目前机场运行正常。7月15日，昆明长水国际机场对此发布运行情况通报。