丰台西站

丰台西站是京津冀区域最大的铁路货运编组站，车站连接京广、丰沙、京沪、京九、京哈等8条铁路干线，承担华北、华东、中原、东北等32个方向的货车中转和货物集散任务。同时，其也是华北地区中欧班列集中到达中转的重要“路网驿站”。

1954年9月1日，丰台西站开工修建。

1956年3月25日，丰台西站正式投入使用，初期只有14股道，一个车场。

1959年，丰台西站改建成单向混合式三级四场机械化驼峰编组站。

1975年11月，丰台西站完成“四六四”改造，即在到达场八股道的基础上再增加四股道；在编组场二十四股道的基础上再增加六股道；在出发场八股道的基础上再增加四股道。

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丰台西站，是货运站，全站有12台df型调车机，现有车间7个、职工1879人。车站站坪面积8·5平方公里，南北长9·5公里，东西最宽处3·5公里。

铁道部、北京局大力支持的丰台西站，作为铁路高新技术的试验场和科研教育基地，不断引进先进技术、更新设备设施，科技含量在国内同行业中一直处于领先地位。其中编组站信息处理系统、货检监控系统、调度监督系统、机车遥控系统、自动化驼峰控制系统等均已达到国内或国际领先水平。

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1、车场

全站共有八个车场。上行系统：一场、四场、三场、八场，下行系统：二场、六场、五场，站区中部有作为交换场的七场。

（1）上行系统

一场：为上行系统到达场，14股道，主要连接丰沙、京原、京广、3个方向。

四场：为上行系统编组场，30股道，其中1道、30道为迂回线，2—29道为分类线。分5个线束，每个线束6股道。

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丰台西站作为京津冀区域内铁路货物列车最大的集散中转中心，相当于铁路物流的“包裹”分发中心，截至2017年11月，丰台西站共累计办理出入列车3·73亿车，相当于环绕地球137圈。

2015年，集行车调度指挥、综合安全监控、货检监控平台于一体的丰台西站综合调度监控指挥中心正式投入使用，形成 “一站一楼”生产作业模式，成为全局首家采用综合自动化（sam）系统的车站。

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