技术创新

全球率先进行数字仿真模拟技术：早在上世纪80年代，奔驰便在行业内率先应用数字仿真模拟技术，在进入高成本的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地提升车辆安全性。在数字软件中，奔驰采用有限元分析法，将整车模型拆分成大量有限单元，以细微的区域碰撞受力分析，进行更加有针对性的设计优化。以纯电eqs为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分成1，500万个单元，以精细分析碰撞受力情况。如今每款奔驰车型上市前都会经历15，000次模拟碰撞，将绝大部分安全隐患扼杀在数据世界。

自动驾驶

早在1986年，奔驰就通过“普罗米修斯”计划开启了对自动驾驶的探索。如今奔驰以“中国速度”在智能化时代打造行业第一梯队的科技创新。在以12个月实现l2+导航辅助驾驶系统量产后，奔驰继续加快智能化进程，带来最新智能科技的成果——mb·os全新域控制架构，为奔驰下一代智舱智驾提供强大驱动力。

用户体验

全场景泊车：梅赛德斯-奔驰下一代基于端到端大模型的智能泊车系统，致力于实现最好用的智能泊车功能。该系统可实现全场景的自动泊入、泊出能力，车位识别成功率、泊车成功率将达到99%。

奔驰虚拟助理：整体交互效率提升50%、唤醒仅需0·2秒、识别精准率高达97%；更提升自然语义理解能力、支持情感对话，如同聪明贴心的私人助理；应用大模型gpt后可应对6大场景，带口音普通话识别率提升20%，还熟知车辆功能，成为随车“百事通”。

设计美学

每一代奔驰设计师，都以非凡创造力打造出领先时代、超越时光的设计经典。如上世纪50年代的传奇赛车300 sl，拥有极致轻量化的管状车身、首创的鸥翼门，如今仍为诸多跑车车门设计提供灵感；70年代诞生的“大g”，更以前所未有的“方盒子”设计，成为越野车的美学教科书；90年代，第七代e级车的四眼圆灯在当时流行的矩形大灯中脱颖而出，开创新一代车灯设计潮流，并在此后不断革新，全球首款自适应大灯、几何多光束大灯、智能数字大灯等，让设计夺目，更以先进照明技术领先时代。