车辆召回

2014年

2014年12月19日，戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰周五向美国国家公路交通安全管理局（nhtsa）提交备案，将在美国召回8279辆凌特（sprinter）客货车，因为存在漏油隐患。

此次召回影响到部分2014和2015款凌特2500和3500客货车，因为燃油可能从四缸柴油发动机内的某个链条张紧器垫片周围泄漏，从而增加起火或发动机熄火风险。此外，泄漏的燃油还可能影响其它车辆行驶，从而增加撞车风险。

此次召回于12月26日前后开始，奔驰经销商将免费为受影响车辆更换链条张紧器垫片。

2014年12月19日，奔驰还宣布因类似问题召回4871辆2014和2015款e级轿车，以及m级和glk级suv。

2015年

从2015年5月20日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口2012-2013年款奔驰a180（176平台）、b180（246平台）汽车，生产日期为2012年2月29日至2013年6月30日。据统计，国内共涉及10585辆。

奔驰已向国家质检总局备案了召回计划。本次召回范围内的车辆，由于生产制造原因车辆左右传动半轴外侧轴套中的卡环可能会脱开，个别情况下可能导致车辆动力输出中断（但车辆仍具备正常转向和刹车功能），存在安全隐患。为此，奔驰将对所有涉及车辆实施免费检查，并更换传动半轴外侧轴套中的卡环，以消除隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2015年9月7日起，召回部分进口2015年款cls级（218平台）车辆。生产日期为2015年4月20日至2015年4月22日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及22辆。

本次召回范围内的奔驰汽车，通过产品监测发现因供应商的生产偏差，个别受影响的cls级 （218平台）车辆上的橡胶密封条可能受到损坏，在某些情况下橡胶密封条可能会部分脱离中间隔热板，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆进行免费检查并更换相应零部件，以消除安全隐患。

2015年11月2日，国家质检总局发布公告称，因存安全隐患，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将召回部分进口2014-2016年款的s500 4matic轿跑车等车型。

具体为：自2015年11月2日起，召回部分进口2014-2016年款的s 500 4matic轿跑车和s 63 amg 4matic（217平台）汽车（生产日期：2014年4月25日至2015年2月25日）。本次召回范围内的车辆，车辆前排座椅左右侧安全带的安装可能与标准略有差异，可能会影响安全带的锁止及收紧功能，存在安全隐患。

自2015年11月13日起，召回部分进口2013-2015年款的s 400 l hybrid（222平台）混合动力汽车（生产日期：2013年2月25日至2014年9月24日）。本次召回范围内的车辆，控制燃油系统地相关软件可能存在误差，可能导致车辆熄火，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将对所有涉及车辆实施主动召回，对车辆进行有针对性的免费维修或软件升级，以消除隐患。库存车辆将在消除该隐患后再对外销售。

2016年

2016年1月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向质检总局备案了召回计划，将自2016年2月1日起，召回部分进口2015款梅赛德斯-奔驰c 200旅行轿车，生产日期为2015年3月16日至2015年4月15日，据该公司统计，在中国大陆地区共涉及194辆。

本次召回范围内的车辆，因车辆制造原因，车辆右侧大灯的照射角度可能不符合我国强制性标准要求，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商召回车辆免费检查受影响车辆的大灯并根据需要进行调整，以消除安全隐患。

2022年

2022年1月，召回生产日期在2020年6月25日至2020年7月4日期间的部分进口cla车辆，共计41辆。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费检查召回范围内车辆电动转向助力系统的供电线接头，如果已被污染则进行清洁，以消除安全隐患。

自2022年7月1日起，召回生产日期在2015年4月7日至2017年1月23日期间的部分安装有空气悬架的进口和国产c级、e级车辆，共计385辆。

本次召回范围内部分车辆空气悬架压缩机的泄压阀可能因腐蚀而产生卡滞，造成无法按预期调整车辆水平高度，车身可能卡在悬架的某一高度无法降低，这不符合国家相关强制性标准关于车辆空气悬架的有关要求，存在安全隐患。

2022年，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年2月11日起，召回生产日期在2020年2月17日至2020年12月19日期间的部分进口gle suv汽车，共计639辆。

本次召回范围内车辆燃油箱压力传感器的固定夹不满足有关耐腐蚀性的要求。车辆长期使用后，固定夹可能会因为腐蚀造成固定力减弱，导致燃油箱压力传感器可能在车辆行驶过程中因振动而松动，极端情况下可能影响燃油箱的密封性，进而导致不符合机动车燃油系统密封性相关法规的要求，存在安全隐患和不合理排放风险。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费更换燃油箱压力传感器固定夹，以消除安全隐患和不合理排放风险。

2022年3月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回生产日期在2021年6月21日至2021年11月8日期间的部分进口s级车辆，共计5034辆。召回生产日期在2020年12月9日至2021年11月29日期间的部分国产c级车辆，共计25773辆。

2022年3月25日，北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2021年3月26日至2021年9月22日期间的部分c级车辆，共计4628辆。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2018年10月29日至2021年6月18日期间的部分进口a级、b级、e级、cla、cls、glc suv、glb suv、gle suv、gls suv、amg gt汽车，共计38318辆；北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2018年8月15日至2021年10月13日期间的部分国产a级、e级、gla、glb suv、glc suv、eqc汽车，共计17312辆。

2022年4月22日，南都记者从国家市场监督管理总局获悉，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司日前宣布，召回2辆进口amg gt汽车、16辆进口s级汽车及13辆国产c级汽车。

2022年5月13日，据新浪财经报道，梅赛德斯奔驰美国分公司将召回超过29万辆汽车，原因是车辆存在的一个缺陷可能会降低刹车性能，或导致刹车失灵，从而增加碰撞的风险。

2022年5月，奔驰宣布将召回120302辆汽车。其中120297辆进口ml、gl和r级汽车的召回原因是车辆在长期使用后，制动助力器上一个起装饰作用的橡胶圈下积存的水汽可能导致制动助力器壳体底部锈蚀。这会导致制动助力器出现泄漏和制动助力减弱，造成车辆减速所需的制动踏板力增大、制动距离增加。在锈蚀非常严重的情况下，无法完全排除因特别用力或猛踩制动踏板导致制动助力器机械损坏，造成制动踏板与制动系统间的连接中断，无法通过踩制动踏板使车辆减速，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

2022年6月4日，汽车企业梅赛德斯-奔驰集团表示，由于部分车辆的制动助力器可能存在的问题，该集团将在全球召回近100万辆汽车，其中包含2004年至2015年间生产的ml系列车型。

2022年8月，据国家市场监督管理总局消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年10月28日至2021年11月8日期间的部分进口glesuv和glssuv汽车，共计11212辆。自2022年8月5日起，召回生产日期在2021年5月31日至2021年6月14日期间的部分进口glcsuv汽车，共计36辆。自2022年9月1日起，召回生产日期在2021年9月3日至2021年11月25日期间的部分进口eqs汽车，共计660辆。

2022年9月27日，梅赛德斯-奔驰汽车（韩国）有限公司在韩国召回3974辆汽车，涉cla 250 4matic、a 220 hatch、a 250 hatch、a 220、a 250、a 250 4matic、b 220、glb 220、glb 250 4matic、gla 250 4matic等车型。召回原因为燃油供给软管装配工艺错误，车辆运行中振动会导致燃油供给软管与进气管道发生干涉。与进气管道发生持续干扰时，燃油软管可能会损坏而导致燃油泄漏。

2022年12月，据国家市场监督管理总局网站，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。

2023年

自2023年1月20日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2018年1月11日至2022年6月29日期间的部分进口cls、e级汽车，共计11353辆。本次召回范围内的部分车辆后备箱中12v蓄电池的固定装置可能无法承受意外碰撞带来的负载，造成蓄电池位移。极端情况下，蓄电池与电气连接断开，导致紧急呼叫、电动座椅调节、危险警告灯、自动车门解锁等安全防护功能失效，存在安全隐患。

2023年4月6日，韩国国土交通部表示，梅赛德斯-奔驰韩国公司将自愿召回不同型号的汽车，以修复故障部件。

2023年5月6日，据美国国家公路交通安全管理局披露，梅赛德斯-奔驰召回部分2023年款eqe 350、s580e、2022-2023年款eqs 450、eqs 580，2022年款amg eqs 53和eqs 450+车型，共计3823辆。召回原因为高压电池监测系统软件可能不会提醒驾驶员电池故障，从而增加碰撞、受伤或起火风险。经销商将免费更新电池管理系统软件。

2023年5月10日，韩国国土交通部宣布，由于发现制造缺陷，从梅赛德斯-奔驰进口到韩国并销售的e220d、c220d等8种车型的2万多辆汽车因部分零部件磨损后产生的异物，会堵塞燃料供应线导致发动机熄火，被要求召回。

2023年6月5日，美国国家公路交通安全管理局披露，梅赛德斯-奔驰美国公司申请召回8281辆2022-2023年的eqs 450、amg eqs、eqs 580和2023年的amg eqe汽车，理由是电动传动系统中的一个软件错误可能会导致驱动力的丧失。经销商将免费更新电动传动系统软件。

2023年7月6日，据彭博消息，美国国家公路交通安全管理局披露，梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2022-2023款c300和2023款amg c43车型，共计8178辆，召回原因为电气线束固定不当，可能导致线束损坏和驱动力丧失。经销商将检查和维修变速器线束的布线。

2023年7月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划：召回生产日期在2021年6月14日至2023年3月22日期间的部分进口s级、eqs汽车，共计32786辆。

2023年8月9日，韩国国土交通部宣布，将采取措施召回梅赛德斯-奔驰等八家公司生产或进口并销售的21种不同型号的14057辆汽车，原因是已查明存在制造缺陷。

2023年9月15日，据美国国家公路交通安全管理局披露，梅赛德斯-奔驰美国有限责任公司将召回部分2023款glc300车型，共计11853辆。召回原因为：前牵引孔与横梁的螺纹连接可能不足，在牵引过程中可能脱落。经销商将根据需要免费检查和更换前横梁。

2023年10月12日，据美国国家公路交通安全管理局披露，梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2022-2023年款amg sl55和amg sl63汽车，共计5326辆。召回原因为：起动机和交流发电机的电气线束可能未正确固定，从而可能导致短路和驱动力丧失，或导致线束过热。经销商将免费固定起动机和交流发电机的线束。

2023年11月，梅赛德斯-奔驰美国有限责任公司申请召回8辆2020款gls580汽车。由于软件错误，当激活“洗车模式”时，天窗可能会意外关闭。将召回部分2019-2020款a220、2020款cla250、glb250、amg a35、amg cla45、amg cla35和2021款gla250车型，共计42742辆。召回原因为：车辆可能未配备用于检查后制动片磨损情况的检测仪。经销商将免费安装检测仪，并提供补充的车主手册信息。

2023年12月，美国国家公路交通安全管理局披露，由于车顶板可能从车上脱落，梅赛德斯-奔驰美国公司召回2976辆2014-2020年款c级、cla、gla、s级、glc和gle汽车；由于前大灯控制单元软件错误，梅赛德斯美国公司召回10辆2023款eqe 350汽车。12月27日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2023年12月29日起，召回生产日期在2019年9月17日至2023年9月28日期间的部分进口gle suv混动汽车，共计13433辆。本次召回范围内车辆因车辆稳定行驶系统（esp）控制单元软件开发过程中的偏差，辅助制动功能延迟介入，当车辆在潮湿天气等特定环境中以纯电模式行驶时，可能需要驾驶员施加更大的力进行制动，制动距离变长，存在安全隐患。

2024年

2024年3月20日，美国国家公路交通安全管理局披露，由于乘客座椅下方的48v接地连接可能未正确固定，导致接地连接过热，增加了火灾风险，梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2023-2024年款gle 350、2020-2024年款gle 450等车型，共计116020辆。

2024年2月20日，德国联邦机动车运输管理局（kba）发布的召回公告显示，由于部分保险丝可能出现问题、或导致发动机故障并存在起火风险，梅赛德斯-奔驰将召回生产的近25万辆汽车，包括c级、cle、e级、s级、sl、glc和amg gt车型，以及eqe和eqs电动汽车。

2024年2月24日，由于在某些情况下变速器可能无法完全降档，导致发动机熄火，梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2020-2023年款gle 450和gls 450汽车，共计105071辆。

2024年2月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将召回生产日期为2023年6月12日的进口gle suv汽车，共计1辆。此次召回的车辆因装配时使用过长的螺栓对高压燃油泵进行固定，可能影响高压燃油泵与机油泵之间的密封性，造成燃油和机油泄漏，如接触到高温部件，存在起火风险。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换高压燃油泵总成，并使用正确的螺栓进行装配，以消除安全隐患。

2024年4月11日消息，梅赛德斯-奔驰据悉召回2017年至2023年间生产的340956辆gle和gls车型汽车，因存在潜在火灾隐患。

2024年5月16日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团的日本子公司向日本国土交通省报告称，由于电动助力转向系统存在缺陷，将召回部分车辆。召回的对象包括从2018年10月至2024年4月制造的“a180”和“b180” 等34款车型，共112261辆。

当地时间2024年6月22日，据美国国家公路交通安全管理局（nhtsa）披露，由于在之前的召回维修中，变速箱线束连接处没有得到修复，或导致电气短路，梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2021-2022年款amg gt43、2019-2022年款amg e53、e53 coupe、e53 cabriolet、amg gt53和2019-2021年款amg cls53汽车，共计16967辆。

当地时间2024年6月22日，据美国国家公路交通安全管理局（nhtsa）披露，由于固定预保险丝盒电线的螺栓可能因拧紧不当而导致电线过热，梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2022-2023年款c 300汽车，共计1058辆。

当地时间2024年6月22日，据美国国家公路交通安全管理局（nhtsa）披露，由于在之前的召回维修中，变速箱线束连接处没有得到修复，或导致电气短路，梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2021-2022年款amg gt43、2019-2022年款amg e53、e53 coupe、e53 cabriolet、amg gt53和2019-2021年款amg cls53汽车，共计16967辆。

当地时间2024年6月27日，梅赛德斯-奔驰日本公司向国土交通省报告，由于前照灯存在缺陷，将召回包括“cls220d”车型在内的47款汽车，共计18285辆（进口日期为2019年5月至2023年2月）。

当地时间2024年8月22日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团的日本公司向日本国土交通省报告称，因前照灯存在缺陷，申请召回共25971辆汽车。据悉，该公司申请召回的车辆包括“glc220d 4matic”等37款车型（2022年4月至2024年6月期间进口到日本）。

2024年12月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回自2025年1月22日起，召回生产日期在2023年2月14日至2023年7月27日期间的部分进口s级汽车，共计10辆；自2025年2月18日起，召回生产日期在2021年5月19日至2023年3月20日期间的部分进口c级汽车，共计4738辆。

2025年3月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号s2025m0048v：自2025年3月28日起，召回生产日期在2020年4月3日至2022年3月23日期间的部分进口s级汽车，共计54664辆。

2025年4月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号s2025m0057v：自2025年5月8日起，召回生产日期在2024年2月27日至2024年3月8日期间的部分进口cla汽车，共计75辆。

2025年5月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号s2025m0067v：自即日起，召回生产日期在2024年2月19日至2024年4月19日期间的部分进口e级汽车，共计4辆。

2025年6月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回下列车辆。

一、召回编号s2025m0102v：自2025年6月30日起，召回生产日期在2024年8月30日至2024年9月6日期间的部分进口gle和gls级汽车，共计21辆。

价格反垄断案

2015年4月23日，江苏省物价局发布了对奔驰汽车价格垄断案的处罚结果，对奔驰公司罚款3·5亿，成为目前国内最大的汽车反垄断罚单。5月1日，现代快报记者从江苏省物价局获悉，经核实，奔驰汽车公司已于4月30日将3·5亿元罚款全额缴纳至江苏省财政账户。

根据江苏省物价局的通报，奔驰公司与江苏省内经销商达成并实施了限定e级、s级整车及部分配件最低转售价格的垄断协议，违反了《反垄断法》第十四条的规定，排除、限制了相关市场竞争，损害了消费者利益。江苏省物价局认为，奔驰公司在达成并实施垄断协议的过程中，起到了主导和推动作用。

不再赞助纽约时装周

“眯眯眼”争议视频

操纵排放数据

2022年2月7日，因操纵排放数据，梅赛德斯-奔驰及其韩国子公司被处202亿韩元（约合人民币1·07亿元）罚款。韩国反垄断监管机构表示，决定对德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰及其韩国子公司处以202亿韩元的罚款，理由是其与柴油乘用车的气体排放有关的虚假广告。

车身稳定控制装置软件缺陷

后车桥差速器壳体出现裂缝

2023年12月19日，据美国国家公路交通安全管理局披露，由于后车桥差速器壳体可能出现裂缝，或导致机油泄漏到路面或车桥故障，梅赛德斯-奔驰美国公司召回部分2022-2023年款amg g63特别版4x4²汽车，共计588辆。

12月24日，据财联社消息，美国国家公路交通安全管理局披露，由于车顶板可能从车上脱落，梅赛德斯-奔驰美国公司召回2976辆2014-2020年款c级、cla、gla、s级、glc和gle汽车；由于前大灯控制单元软件错误，梅赛德斯美国公司召回10辆2023款eqe 350汽车。

韩国仁川一奔驰电动汽车爆炸后起火

当地时间2024年8月1日6时左右，韩国仁川市一公寓地下一层停车场因电动汽车自燃发生火灾，消防部门派出近200名消防员和80部消防车辆前往现场灭火，火势在12时左右得到控制。据现场监控显示，在事发公寓地下停车场的一辆白色奔驰电动汽车突然冒出浓烟，之后发生爆炸，随后引发火灾。火灾发生后，该公寓内的100余位居民被疏散，其中16名居民因吸入浓烟被送到附近医院就医，没有生命危险。

裁员风波

2025年2月27日，一则“奔驰中国裁员15%”的消息引爆舆论。据多家媒体报道，此次裁员主要针对销售与汽车金融体系，涉及梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，被裁员工最高可获“n+11”的补偿方案。

杭州星宝行萧山店

免缴纳罚款

核心价值观

品牌故事

殊途同归

提及梅赛德斯-奔驰汽车公司的历史，就不能不说这4个人：戈特利布·戴姆勒（gottlieb daimler）、卡尔·本茨（karl benz）、威廉·迈巴赫（wihelm maybach）以及埃米尔·耶利内克（emil jellinek）。

第一辆梅赛德斯-奔驰汽车是几十年前卡尔∙本茨和戈特利普∙戴姆勒共同工作的一个部分。但有意思的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未谋过面，他们各自工作着并互相竞争。奔驰开发出了奔驰汽车，而戴姆勒和迈巴赫则开发出了戴姆勒及后来的梅赛德斯汽车。时至1924年，这两家公司才签署了互利合作协议，两年后的1926年，合并成为戴姆勒-奔驰公司，从而形成一个新的品牌，一个注定要名扬世界的品牌－梅赛德斯-奔驰。

1883年，卡尔·本茨、麦克斯·罗斯、弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格共同建立benz & co· rheinische gasmotoren-fabrik。1886年1月29日，卡尔·奔驰为其三轮“安装有汽油发动机的交通工具”申请了专利，世界上第一辆汽车正式诞生。经过若干年的进一步研究和开发后，1894年，奔驰推出了世界上第一款批量生产的汽车——velo。到1901年，共生产了1200辆这种类型的车，与此同时，他的竞争对手-戴姆勒公司（daimler-motoren-gesellschaft-dmg），由戈特利普∙戴姆勒在1890年建立的公司，推出了新的戴姆勒汽车。这款车非常灵巧，且功率非常强大，更受用户欢迎。

戴姆勒将资金和精力投入到位于他甘斯塔特别墅花园里的试验工厂。才华横溢的迈巴赫也和他并肩工作。1884年，他们对奥托的四冲程发动机锲而不舍的开发工作获得了回报，一种能安装在车辆上的更轻更小的发动机产生。这个发动机首先安装在一辆自行车上，这就是最早的摩托车。1886年，戴姆勒和迈巴赫在世界上最早的四轮汽车上安装了改进后的发动机。与此同时，卡尔∙本茨也在曼海姆的工厂发明了他自己的三轮机动车。

大约11年后，戴姆勒的首席工程师迈巴赫遇到了埃米尔∙杰林耐克。没有埃米尔∙杰林耐克，也许都不会听说梅赛德斯这个名字。杰林耐克当时已经是一个非常富有的商人，在维也纳附近的巴登有房子，在尼斯有别墅。当他在报纸上了解到dmg制造的先进汽车后，他到甘斯塔特进行了一次旅行。在那里，一辆戴姆勒汽车接他离开火车站。这款“doppel phaeton”汽车给他留下了深刻的印象，他当即决定购买一辆。但是他觉得这种6马力的汽车功率还是不够强大。于是又向dmg下了更多的订单，但特别要求威廉·迈巴赫让汽车有更大的功率。历经一年之后，杰林耐克已经不仅仅是一个客户了，他成为了dmg的授权代理商，开始销售dmg的汽车。

与此同时，来自德国的戴姆勒汽车在赛车场上越来越活跃，而他们出现在哪里，哪里就会有埃米尔∙杰林耐克的身影。一个在1900年“尼斯－拉图别”山地赛中与戴姆勒菲尼克斯赛车有关的事故促使杰林耐克建议戴姆勒公司制造马力更大更易于控制的汽车。迈巴赫的小组于4月2日开始攻关。dmg和杰林耐克同意共同为这款未来的汽车开发市场。车的名字叫梅赛德斯，这是他10岁女儿的教名。当年的11月22日，“35马力梅赛德斯”汽车的开发在甘斯塔特彻底结束。

25年后1926年，戴姆勒和奔驰合并成为一个公司，戴姆勒-奔驰。是这四个人的毕生心血筑就了戴姆勒-奔驰公司，使其成为世界顶级豪华品牌的汽车制造商，他们的热情和梦想继续成为公司迈向未来的动力。

开创第一

人们对梅赛德斯-奔驰的钟爱，不仅仅是因其外形设计代表了不同时代的潮流，更重要的是其近百年来对汽车技术和汽车安全的贡献。从技术的发展来看，梅赛德斯品牌的故事就是汽车的故事。1900年至今，梅赛德斯-奔驰创造了无数的世界第一。这些世界第一的名单包括：第一款增压汽车、第一款量产柴油轿车、第一款量产配备四冲程燃油喷射发动机的汽车、第一台五缸发动机、第一辆涡轮增压式柴油轿车、多连杆独立后悬挂，四气门柴油发动机，共轨喷注系统柴油机（cdi），装有氢气发生装置的第一辆燃料电池汽车等。

梅赛德斯-奔驰致力于安全技术的研究已有70多年的历史

梅赛德斯-奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在主动和被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统（abs）等技术挽救了无数人的生命。事实上，最初的奔驰车设计就很注重提高汽车的操纵性及主动安全性。在随后的几年里，前轮的操纵性得到了进一步的改善，这也是为什么当时公司在赛车运动中始终占据领先地位。奠定了当今安全悬挂设计基础的一项重要技术创新是1933年梅赛德斯-奔驰380型车上的双叉形杆前轴。该系统的特点是前轮独立的悬挂在两平行叉形杆下面，仍然使用螺旋弹簧，这种设计直到今天仍被广泛采用，并且发展出了许多的变型。

时至今日，梅赛德斯-奔驰依然致力于安全技术的不断创新，全球率先应用于最新s级轿车身上的pre-safe（预防性安全系统）更是开创了一个汽车安全的新纪元。pre-safe是一套针对乘员各种姿态所开发的主动安全科技。当发生碰撞时，pre-safe能够自动监测到碰撞的征兆，并结合了车上的主、被动安全系统（如abs、bas及esp等）马上采取预防措施来保障乘客的安全。

在2005年，梅赛德斯-奔驰再次推出了夜视辅助系统，并将之应用到全新s级轿车身上。夜视辅助系统可以让驾驶者在夜间也能够通过红外感应装置清楚了解路况信息，大幅度提升了车辆夜间行驶的安全系数。

梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身

在进行了多年的基础研究后，奔驰公司开发出了世界上第一个安全车身。其中最富创造力的设想来自于bela barenyi。1952年8月28日，他注册了安全车身的专利，专利号为854157。在随后的7年中，戴姆勒-奔驰的工程人员将barenyi的发明转化成了实际生产。1959年8月推出了“尾鳍车型”——奔驰220、220s和220se是世界上首批将能量吸收变形区和刚体车身结合起来的汽车。

abs、安全气囊、esp和abc均由梅赛德斯-奔驰首先研制

梅赛德斯开发了世界上第一套座椅安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次气囊试验。1969年，梅赛德斯-奔驰事故研究部成立。一年之后，也就是1970年12月，梅赛德斯的工程师们向世人展示了配备有第一代防抱死制动系统（abs）的样车。10年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个气囊专利。1978年，s级车成为第一种装备防抱死制动系统（abs）的汽车。1981年，其后继车型又成为世界上第一种可以选装驾驶员气囊和安全带锁紧装置的汽车。1985年，奔驰又推出了底盘管理系统如自动差速锁装置（asd），加速打滑控制（asr）以及自动调控四轮驱动（4matic）等。到1988年，客户已经可以定购装有前座乘客保护气囊的汽车。

1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统（abs）成为所有梅赛德斯－奔驰轿车的标准配置。1995年，梅赛德斯－奔驰s600双座跑车成为第一种装有实用型电控车辆稳定行驶系统（esp）的汽车，该技术是主动安全控制中的一项领先技术。同一年中，第一个侧面安全气囊问世。车窗气帘于1998年问世。今天，每一辆奔驰汽车上都配备有前部和侧部气囊、防抱死制动系统（abs）和电控车辆稳定行驶系统（esp）。即便是车窗气帘在许多车型中也已成为标准配置。

“实际生命安全概念”——综合性的安全技术

发生事故时提供最大的安全保障是防护系统中的一个重要因素，但已不再是唯一的因素。这一领域中又引入了一种综合性的技术。它开始于利用电子辅助系统防止碰撞，然后采用一系列成员保护系统保护乘客安全，最后在碰撞后开展快速紧急救援。这项名为“梅赛德斯－奔驰实际生命安全概念”的综合技术由6个不同的阶段组成：“危险警告”、“事故防范”、“轻微碰撞”、“碰撞”、“成员保护”和“紧急救援”。这种先进安全系统的所有部分都已在汽车上实现，比如全新s级轿车配备的预防性安全系统pre-safe、碰撞式反应头枕等。

超过30年的环境保护研究经验

环境保护一直是梅赛德斯-奔驰研发的重点之一。30年来，公司一直致力于研究替代的驱动系统，同时不断致力于提高燃油经济性，降低传统火花塞点火式发动机和柴油发动机的排放。自从1986年以来，所有梅赛德斯-奔驰的汽油发动机汽车上都把闭环三元催化转换器作为标准配置。戴姆勒-奔驰是第一个将该系统作为标准配置的德国汽车制造商。1993年，催化转换器在所有奔驰的柴油汽车上也成为标准配置。今天，梅赛德斯－奔驰汽车不但能够满足当前强制法规的排放标准，而且能够满足未来的需求。