地理位置与历史沿革
船闸坐落于苏北灌溉总渠南堤,地理坐标属于阜宁县陈集镇行政管辖范围。始建于1972年11月,1975年6月正式投运,初期按六级航道标准设计,采用独特的"y"型平面布局,三面闸室墙均为圆弧形结构(最小半径40米)。2016年实施改造扩建工程,投资2·8亿元将通航能力从300吨级提升至800-1000吨级,闸室长度扩展至180米,口门宽度达23米。
工程设计
改建后形成"一闸三首"结构:
上闸首连接苏北灌溉总渠上游
下闸首分设两个方向:总渠下游与小中河航道
闸室总长180米,闸首宽度23米,年设计过闸货运量1600万吨工程采用三级水工建筑物标准,同步改造的小中河航道按四级航道标准改造,整治长度17·35公里,新建重力式砼护岸30·6公里、生态护岸5·7公里,疏浚土方114万方。
数字化升级
2022年重点推进三项智能化改造:
联网收费系统:实现盐城市管船闸统一并网运行,消除人工收费安全隐患
水上etc系统:船舶过闸时间缩减40%,日均处理量提升至80艘次
交通量监测平台:运用ai算法与激光雷达技术,实时采集船舶流量、吨位等14项数据
航运网络
构成三级联运体系:
西向经苏北总渠直通京杭大运河
东向通过射阳河连接黄海港口
南向依托通榆河衔接长江水系该枢纽使盐城港大丰、响水、滨海三大港区实现4级以上航道直达,海河联运货物占比达32%(2019年数据)。
管理创新
2024年实施"信易航"信用激励机制:
对aa级信用船舶实施双优先政策(调度/过闸)
上半年累计服务船舶20591艘次
节省通航时间3181小时,降低运输成本39万元
荣誉奖项
2021年获江苏省建筑工程质量最高荣誉"扬子杯",评审突出以下优势:
砼结构耐久性达50年设计标准
船闸主体工程优良率100%
生态护岸占比18·6%