滨海西站

滨海站

2008年7月，中华人民共和国国家发展与改革委员会批准《新建天津至秦皇岛铁路客运专线可行性研究报告》， 津秦高速铁路明确设置滨海站。

2010年7月，滨海站站房初步设计获得批复。9月，滨海站工程开工。

2013年3月12日，滨海站北站房完成屋面钢结构网架整体提升。6月2日，滨海站南广场主体结构封顶。12月1日，滨海站投用运营。

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滨海西站位于中国天津市滨海新区站前东路110号，东临万荣大道、黄山道，北跨西中环快速路，南穿北大街，车站西南距塘沽站约8·5千米，距滨海站约14千米。滨海西站是津秦高速铁路的中间站，上行距军粮城北站18千米，下行距滨海北站22千米。

建筑设计

设计理念

滨海西站站房设计以“津风海韵”为建筑意象，其中“津”指天津，“海”指滨海，形成舒展大气、简洁稳重、轻巧现代的建筑形象。建筑屋顶为钢桁架结构，飘逸、轻盈，具有很强的现代感，体现滨海特色。站房入口斜向大柱子相互呼应，简洁明快，手法统一，体现了交通建筑简洁大气的特性，局部立面采用横长线条，水平舒展，体现了交通建筑的流畅感。

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截至2022年6月，滨海西站站场规模为4台9线，途经滨海西站的线路为津秦高速铁路。

票务服务

设备设施

母婴候车室（区）

截至2019年7月，滨海西站设有母婴候车室（区），给有需求的旅客提供便利。

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公交线路

截至2024年1月，途经滨海西站的公交线路共有4条。

技术难点

建设难点

滨海西站工地紧邻汉沽，滩涂沼泽地和连片的鱼塘给施工带来极大困难，地下水位高，土质不稳定，严重影响了基础开工的顺利进行。

施工技术

荣誉表彰

滨海西站规划总规模8台18线（含4条正线），车场由东向西依次为津秦场（既有4台9线）、城际场（规划4台9线）。津潍高速铁路正线贯通引入津秦场，对咽喉相应改建；京滨城际铁路引入规划城际车场，车场规模为2台6线（含2条正线），环渤海城际铁路方向引入城际场，环渤海场规模为3台4线（占用既有津秦场1台1线），与京滨城际铁路工程同步实施。津潍至环渤海路联络线自黑猪河线路所引出，外包京滨引入城际场；津秦场与城际场间预留联络线1条，为津潍铁路在滨海西开行立折车提供条件。

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滨海西站（时称滨海站）将成为周边区域的重要交通枢纽中心，成为集高速铁路客运、长途客运、公交车、轨道交通的换乘枢纽。其方便、快捷的零换乘设计将大大提高运输效率，极大地带动滨海新区的城市发展，滨海西站（时称滨海站）广场也将成为疏散为主适当配置休闲商业的区域城市节点。滨海西站（时称滨海站）将增强滨海新区辐射作用，带动周边地区的快速发展。（北方网 评）