运营线路

1号线

轨道交通1号线，线路标识色：红色，为柳州市启动建设的第一条轨道交通，由柳江区上板桥站至柳东新区尚琴站，总线路全长约45·6km，其中高架线约40·1km，地下线约5·5km，共设35座车站，其中换乘站7座，高架站30座，地下站5座；全线设一段两场，分别为帽合车辆段（综合基地）、三门江停车场、尚琴停车场；工程总投资约126亿元。经过反复对比论证，柳州轨道交通1号线列车制式最终确定为跨座式单轨列车。柳州轨道交通1号线一期工程为柳州轨道交通第一期建设规划（包括轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程）的重要组成线路。

建成后的轨道交通1号线将把柳江区、柳南区、鱼峰区、城中区、四大主城区相连接，并将柳州市柳江县城与柳东新区相连接，形成柳州交通东西走向大动脉，沿途经过柳江片区、基隆片区、火车站（汽车南站）商圈、鱼峰商圈、西江路口、万象城商圈、国际会展中心医院、华侨城及柳东汽车城等市区重要地段与区域，将大大缓解新老城区交通压力和带动新区发展。

2016年12月1日，柳州轨道交通1号线一期工程火车站东广场地下段开工建设，线路采用地下与高架相结合的跨座式单轨制式建造，列车采用庞巴迪全自动无人驾驶单轨列车，开工建设区间为一期工程，起点由柳江区思贤站至柳东新区华侨城站，其中包含柳州轨道交通1号线专用跨江大桥（三门江跨江大桥）。

2024年11月4日，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告称：近期将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治。经评估论证，其中，位于桂柳路北侧的柳州轨道交通1号线一期工程桂柳路段高架段（科技大学站-马鹿站）段全长约4km区间高架墩柱及搭建的沿线车站附属设施严重影响交通通行和居民生活，决定采取暂时拆除的方式进行整改。并同时保留本段未来高架墩柱重建条件。同时截止2025年5月，柳州轨道交通第一期建设规划线网（包括柳州轨道交通1号线一期工程和柳州轨道交通2号线一期工程）其余线路路段仍在正常建设中。

车站信息

配套工程

三门江轨道交通跨江桥，位于三门江国家森林公园东南侧，三门江大桥上游约20米处，是继文惠姊妹桥后，柳州市第二座姊妹桥。三门江跨江桥位于三门江国家森林公园东南侧，在三门江公路桥上游方向。该桥主桥长约360米，桥面上设置轨道梁，以便未来具备条件时建设轨道交通。与原来的三门江公路桥一样，该桥为斜拉索桥，主墩上部索塔高22·8米。这也是柳州市第一座轨道交通专用桥。截至2020年5月，此工程仍在正常建设中。

2020年3月29日，经过6个小时的连续作业，柳州市三门江跨江桥2号主墩首节钢吊箱，即整座大桥的首节钢吊箱顺利下放。

施工单位中铁上海工程局集团三门江跨江桥项目部相关负责人介绍，大桥一共有4个主墩，1号和4号墩是钢围堰，2号和3号是钢吊箱。大桥2号主墩采用双壁钢吊箱，总重量为397·96吨，外轮廓尺寸为19·4米×15·2米×17·0米，相当于6层楼的高度。钢吊箱共分为三节，此次下放的一节高度为6米。因为对于一个这样重量级的庞然大物，施工采用10套100吨千斤顶组成的群顶系统同步下放入水，群顶系统利用接高的钢护筒作为支承，同步作业下放钢吊箱。

为保证钢吊箱施工顺利进行，项目部配备30余个工人，采用三班倒制度，24小时作业。对钢吊箱的设计、加工、拼装等每个环节都进行了反复检验，使钢吊箱满足施工设计要求。在钢吊箱施工前，还多次开展方案研讨会，将工艺优化，并对现场施工作业人员做了详细的安全、技术交底，为吊装作业的顺利进行提供了安全保障。

建设进程

2016年12月1日，轨道交通1号线试验段开工仪式在火车站东广场正式启动，线路采用地下+高架跨座式单轨模式建造，列车采用最新庞巴迪innovia monorail 300无人驾驶跨座式单轨列车，开工建设区间为一期工程，起点由柳江区的思贤站至鱼峰区的华侨城站，其中包含轨道交通专用跨江大桥（三门江轨道交通跨江大桥）。

2024年11月4日，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告称：近期将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治。经评估论证，其中，位于桂柳路北侧的柳州轨道交通1号线一期工程桂柳路段高架段（科技大学站-马鹿站）段全长约4km区间高架墩柱及搭建的沿线车站附属设施严重影响交通通行和居民生活，决定采取暂时拆除的方式进行整改。并同时保留本段未来高架墩柱重建条件。同时截止2025年5月，柳州轨道交通第一期建设规划线网（包括柳州轨道交通1号线一期工程和柳州轨道交通2号线一期工程）其余线路路段仍在正常建设中。

2号线

轨道交通2号线，线路标识色：柠檬黄，由柳北区香兰新村站开往柳江区白莲机场站，线路全长约27·2km；工程总投资约60·18亿元，全线采用高架+地下跨座式单轨制式，共设车站20座，高架站19座，地下站1座，其中换乘站4座。线路呈南北走向，跨越柳北区、城中区、鱼峰区、柳江区四大城区，沿途经过香兰村片区、鹧鸪江工业园、城中万达商圈、东环大道、莲花客运站、新兴工业园及白莲机场，是连接南北城区的主干线。柳州轨道交通2号线一期工程为柳州轨道交通第一期建设规划线网（包括轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程）的重要组成线路。

2017年6月，轨道交通2号线一期工程正式开工建设，一期工程由城中区唐家站至鱼峰区白莲洞站，其中一期工程南段（西江路口站至白莲洞站）首先开工建设，线路制式采用跨座式单轨列车规格建设，车型采用庞巴迪单轨列车。柳州轨道交通2号线一期工程首通段（莲花客运站-白莲洞站）于2020年9月21日正式开始列车空载试运行。

根据线网规划，2号线起于香兰新村站，终于白莲机场站，是未来沟通柳北、河东、洛维、新兴片区与机场的南北走向骨干线路。经过反复对比论证，柳州轨道交通2号线列车制式最终确定为跨座式单轨列车。

车站信息

建设进程

2017年6月，柳州轨道交通2号线一期工程正式开工建设，在建区间为一期工程，由城中区唐家站至鱼峰区白莲洞站，其中一期工程南段（西江路口站至白莲洞站）首先开工，采用跨座式单轨列车制式建设，车型采用与柳州轨道交通1号线相同的庞巴迪无人驾驶跨座式单轨列车。

3号线

规划信息

轨道交通3号线，线路标识色：天蓝色，柳州市正在规划中的第三条轨道交通线，为柳州轨道交通第二期建设规划线网的重要组成线路。起点由柳南区河西工业园站至阳和新区龟山站，是柳州市第二条东西走向轨道交通线，线路贯穿河西片区、河北半岛、万象城商圈、静兰片区、古亭山片区及阳和新区，全长约22km，共设车站16座，其中换乘站4座。柳州轨道交通3号线全线为高架线路。截止2020年，柳州轨道交通3号线工程前期规划审批工作已经展开。

4号线

规划信息

轨道交通4号线，线路标识色：苹果绿，由柳江区进德站至柳东新区盘古站，设车站30座，其中换乘站7座，线路全长44·6km，是一条绕城轨道交通线，沿途经过拉堡片区、火车站片区、西环片区、河西片区、胜利商圈、柳东职教园、华侨城、柳东汽车城等重要市区地段；为柳州轨道交通第二期建设规划线网的重要组成线路。

4号线经胜利片区到达跨江段将利用柳州市在建中的凤凰岭公轨两用特大桥，轨道设于跨江桥中部，将与社会车辆平行经过大桥后到达唐家站与轨道交通2号线实现换乘。4号线前期规划审批工作已经展开。

车站信息

配套工程

轨道交通4号线经雀山公园到达唐家站将采用跨江形式，利用柳州市在建的凤凰岭公轨两用特大桥与社会车辆平行跨江后到达唐家站与轨道交通2号线实现换乘，轨道设于跨江桥中部。

2017年3月17日召开的市委常委会审议并通过了《柳州市凤凰岭大桥桥型设计方案》，计划年内开建该桥。据了解，凤凰岭大桥设计单位考虑柳州市山水风貌、周边环境景观特色及柳州现代工业城市等因素，对不同的风雨桥桥型进行了研究和论证。凤凰岭大桥跨江大桥推荐方案系采用鼓楼式桥亭的风雨桥桥型方案，桥墩上桥亭采用单亭布置，两端桥头为4边五层檐，渐进的是6边七层檐，中间最高为8边七层檐，桥亭最高相对高度为41·8米，建筑色彩主色调为黄铜色。桥型整体风格优雅，彰显民族文化，又体现时代特色。

凤凰岭大桥东起河东片区的莲花大道西延长线与桂中大道北段交叉口，跨柳江、跃进路北段及老湘桂铁路，西接柳北区雀儿山路。该项目主线全长约2700米，其中跨江大桥长度为700米，桥梁宽度约48米，机动车双向六车道，预留轨道交通4号线建设空间。项目建成后，凤凰岭大桥与莲花山大道、官塘大桥构成柳州市东西向重要通道，联系柳北、河东、柳东新区等城区。凤凰岭大桥与北侧鹧鸪江大桥交相呼应，将成为百里柳江重要景观节点。

根据公示，新建柳州市凤凰岭大桥工程西起柳江西岸北雀路、东至东岸河东新区规划路，包含凤凰岭大桥及其接线道路和雀儿山路拓宽改建，总长约3·21km。

s1号线

规划信息

轨道交通s1号线，线路标识色：橙色。是柳州市轨道交通网内规划的第一条市域线，用于连接主城区与城郊区域的辅助轨道交通线路。

s1号线初步规划为利用贯穿半岛城区的老湘桂铁路线改造为轨道交通线，在既有线路上增加轨道并沿途设站；按照建设标准，规划中的s1号线建成后将成为柳州轨道交通真正意义上的轻轨线，全线设车站16座，其中换乘站4座，线路全长31·7km，起点由柳南区柳州火车站至柳州市北部生态新区新中站，将担任起连接北部新区与主城区的重要客运任务，项目建设前期规划工作正在进行中。

s2号线

规划信息

轨道交通s2号线是柳州市规划的第二条市郊线，线路标识色：紫色。起点由柳北区香兰新村站至柳东新区石棚站，线路规划将长塘镇、香兰新村、洛埠镇、柳东汽车城等片区相连接，共设车站11座，其中换乘站3座，全长27·2km，项目建设前期规划工作正在进行中。

s3号线

规划信息

轨道交通s3号线，线路标识色：粉红色。起点由柳北区洛埠站至鹿寨县鹿寨火车站站，线路全长28·5km，共设车站13座，其中换乘站3座，线路将把柳北区洛埠镇、柳东新区、柳东汽车城与鹿寨县城相连接，将担任起鹿寨县城与柳州市区的重要客运任务，项目建设前期规划工作正在进行中。

车站信息