车辆设施

绍兴轨道交通1号线车辆选用钢轮钢轨b型车（鼓形车体）。初、近、远期采用6辆编组方案，列车最高运行速度为100千米/小时。电力牵引采用直流1500v架空接触网授电。初期配属车27列/162辆。

绍兴轨道交通2号线列车由中车南京浦镇车辆有限公司及旗下杭州中车车辆有限公司研制生产，一期工程共配置11列/44辆列车；每列车可载客1358人；初、近期采用4辆编组b型车，远期采用4辆、6辆编组b型车混合运营；车辆长80·84米，宽2·88米；车辆设计最高运行速度100千米/小时；车辆采用直流1500伏架空接触网供电，并采用专用轨回流技术，可以减少杂散电流对线网的影响。

运行系统

车辆段

万绣路车辆基地位于绍兴市柯桥区钱清镇清风村范围，承担杭绍线，绍兴市轨道交通1、2号线的大架修任务；承担杭绍线与1号线车辆停放、周月检、定修任务。万绣路车辆基地由杭绍线代建。

鉴湖停车场位于解放南路以西、32省道以南，承担1号线车辆停放、周月检、临修任务，设临修线1条，1列位/条；周月检线2条，1列位/条；停车列检线14条，2列位/条，共计28列；镟轮线1条；调机工程车线1条。原则同意停车场总体布局设计。为节约城市土地资源，实现土地综合开发利用，同意对停车场进行上盖开发。

控制中心

绍兴轨道交通1号线工程建成后与杭绍城际线贯通运营，控制中心设在镜湖站附近。镜湖控制中心一次性建成，线网共享。

供电系统

绍兴轨道交通1号线采用110/35kv集中供电方式，牵引供电系统采用dc1500v架空接触网供电，走行轨回流方式，地下区段接触网采用刚性架空悬挂，地面段、过渡段及停车场接触网采用柔性架空悬挂。全线设电力监控系统、杂散电流腐蚀防护监测系统、防雷与接地系统。