西部机场集团青海机场有限公司前身是青海省民用机场有限责任公司，2003年6月由原民航青海省局改制企业化管理，完成属地化改革，组建成立国有独资机场管理企业，2006年3月与陕西省机场集团公司联合重组，成为西部机场集团全资子公司，现管理西宁、格尔木和玉树机场。公司现有员工1010人，公司所有者权益5·28亿元，总资产24亿元。

西宁曹家堡机场隶属于西部机场集团青海机场有限公司，属高原机场，海拔2184米，距市中心28公里，坐落在湟水河畔，小峡之中。西宁机场是国内4e级干线机场，是青藏高原重要交通枢纽和青海省主要对外口岸。1991年8月19日江泽民同志为机场亲笔题写站名，1991年12月建成投产，2005年11月完成一期扩建，2013年7月完成二期改扩建，扩建后跑道长3800米，宽45米，可满足大型飞机如空客a330及其以下机型起降，二期候机楼面积4·2万平米，可满足年旅客吞吐量800万人次的需求。2009年至2013年，西宁机场每年保持20%以上的旅客增长率，在全国省会城市中名列前茅，2013年旅客吞吐量突破300万人次。机场开通航线51条，通航城市38座，除兰州、哈尔滨之外实现全国“省会通”。

格尔木机场位于格尔木市西郊，距市中心12公里，属军民合用4d级支线机场，海拔2842米。2003年12月格尔木机场完成改造，跑道长4800米，候机楼面积1672平方米，可满足年旅客吞吐量12万人次的需求。开通由格尔木至西宁、成都、拉萨的航线，2013年，格尔木机场旅客吞吐量突破10万人次。

玉树巴塘机场位于玉树州玉树县结古镇上巴塘草原，机场海拔3905米，候机楼面积4258平方米，为国内4c级支线机场。玉树机场通航后，由东航开通了西安-西宁-玉树往返航班，2014年由西藏航空公司增开拉萨-西宁-玉树往返航班。2013年，玉树机场旅客吞吐量突破10万人次。

自2006年联合重组以来，公司依靠集团化管理，不断改变管理模式，完善管理机制，实现了由粗放式管理向集约化、精细化管理的转变，安全、经营、服务水平得到显著提高。2007年，西宁机场顺利通过航空保安审计，2008年，又顺利通过了西宁机场安全审计，同时还顺利通过了iso9001质量管理体系认证审核。2003年-2010年公司连续八年被评为青海省安全生产先进企业，2007年被授予省级文明单位，2008年被授予全国民航文明单位，2009年被评为全国职业道德“十佳”单位。

“十二五”期间，青海机场公司确立了“立足青海机场，依托集团优势，整合行业资源，服务高原发展”的战略方针，明确了将西宁机场建设成青藏高原区域中心机场的战略定位。以青海省委省政府“四个发展”和民航强国战略为指导，以服务高原旅游名省建设为大局，以构建青藏高原区域中心机场、加密青海省内机场布局、完善高原区域航线网络为目标，坚持集团化管理，坚持企业文化，坚持改革创新，坚持航空主战场战略，加快机场建设，加快主业发展，加快管理提升，加快人才培养，解放思想，转变观念，立足当前，着眼长远，努力实现青海机场跨越式发展和“二次创业”的宏伟目标。

到2015年，青海机场公司资产总额将达到78亿元，收入达到2·7亿元。旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起架次，年均增长20%、19·7%和18·3%，其中西宁机场驻场运力超过6架，通航城市超过40个，机场年旅客吞吐量达到420万人次，格尔木机场年旅客吞吐量达到8·2万人次，玉树机场年旅客吞吐量达到15万人次。建成投用德令哈、花土沟、大武、祁连4个机场，力争到 “十二五”末形成“一主六辅”的机场建设格局和“一主八辅”的机场布局规划。

2019年3月31日，西部机场集团青海机场开通西宁至库尔勒、伊宁的直飞航线，每天一班，由华夏航空执飞，最低往返票价500元。航线开通后，西宁至库尔勒的通行时间将缩短至2小时30分，西宁至伊宁缩短至4小时30分。

2024年8月27日，西宁至新疆莎车县至西藏阿里地区航线正式通航。