车辆设施

福州地铁1号线使用唐车公司制造的“福龙号”b型地铁的最新型号，列车每列4动2拖6辆编组，设座位256个，定员1460人，超员载客2062人，采用分布式车载电子计算机控制技术，设计时速80千米，可根据需要将4辆至8辆编组。整车采用轻量化、模块化铝合金车体设计结构，节能环保、可维护性好，车辆寿命可达30年。列车集成了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统等，启动快、制动准、平稳舒适、安全可靠。全车装设智能火灾预警系统，电气安全性、电磁兼容性符合欧洲en体系相关标准，车辆内饰材料防火等级达到世界最严格的英国bs6853标准，新型车门可供紧急情况下应急逃生。为适应福州较为低洼、湿热的地理气候环境，车辆采用绿色环保材料和耐高温、耐疲劳设计，融入了行业多种领先科技。此外，车辆碰撞安全性等方面也达到先进水平。

福州地铁2号线初期配属泉州中车唐车公司31列地铁车辆，列车为4动2拖6辆编组，最大载客量1880人，最高运行速度80千米/小时，整车采用轻量化铝合金车体，并运用分布式车载电子计算机控制技术，集成了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统。在设计上，福州地铁2号线列车车头传承了1号线喜迎八方宾客的“笑脸”造型，与福州地铁1号线的“幸福红”不同，福州地铁2号线的线路为绿色，并以福州市花茉莉花作为车身点缀，搭配白色车身，整体清新淡雅。车辆内饰也与外观相呼应，以白色为主，搭配绿色，挡板上配以茉莉花瓣图案，具有较强的辨识特征。福州地铁2号线列车应用了最先进的以太网技术，可以通过贯通整列的以太网实现故障数据下载以及车辆软件维护，提高了车辆维护的便捷性。乘客信息采用lcd动态地图，乘客乘车可以更加直观地查看福州地铁2号线所有的站点、开门侧和换乘站信息。

福州地铁4号线采用国际最高等级（goa4）的全自动驾驶技术，可实现自动休眠、唤醒，自动出入站，自动开关车门并与站台门联动，自动检车以及自动洗车等功能，还可适应107个全自动场景运营组织模式。同时，与福州地铁既有线路只有一个控制中心相比，4号线拥有“一主一备”两个控制中心，主用控制中心因突发事件不可用时，可启用备用控制中心，以保证运营不中断。4号线地铁列车配备可灵活打开的透气窗，遭遇紧急情况迫停时，乘客可打开透气窗。

福州地铁5号线采用b型地铁车辆，每列车有6节车厢，最大可容纳1800余人，最高速度80千米/小时，车厢以典雅紫为主色调，例如，车厢内轮椅固定器，上方扶手等都以紫色点缀，车上还搭载了清晰亮眼的43英寸的lcd动态显示屏。更大的lcd动态地图，读取到站信息更方便，屏幕上除了能显示乘客具体的车厢序号外，还增加了卫生间、无障碍升降梯、出口方向等具体方位标识。座椅采用更易于长期维护的不锈钢，三叉扶手更便于把持。此外，福州地铁5号线的盲道与墙面之间空间进一步拓宽；候车爱心区域铺设了双层盲道；这些设计让视力障碍者的出行更方便，也更安全。

运行系统

服务设施

福州地铁借鉴同行先进经验，构建起多维便民平台，打造以“韵雅地铁”为主题的福州地铁生态圈，提供“贴心服务，温馨一路”的运营服务。结合福州地铁特色，福州市创新引入“厦航式服务”理念，服务上全面对标厦航。为给乘客出行提供“一站式”综合交通便民服务，福州地铁已与厦航、沿线重点医院、共享单车、榕城通公司、中国电信及闽都文化艺术中心等单位签署地铁服务生态圈共建合作协议。厦航式服务示范站、共享单车停靠点、线上线下便民伞服务平台以及榕城通驻站服务点、母婴室、综合艺术展演平台、自动售卖机及提款机等各类服务设施均已“落地”，给乘客送上贴心服务。

2024年10月福州地铁第二批站内寄存柜来啦——在1号线福州火车站、南门兜站、达道、上藤、5号线福州火车南站5处站点投设小铁自助智能寄存柜，解决了站内乘客寄存需求。另，为了增加其余站点寄存服务配套拟在以下这些线路站点设置寄存柜：1号线 东街口站；2号线 紫阳站；4号线 花海公园站、东门站、东街口站；5号线 金山站；6号线 潘墩、郑和、万寿站、十洋站。